Magicshine SEEMEE R300 Radar zadné svetlo na bicykel s radarom 140 m a ANT+

V tele svetla je 24 GHz radar (presne 24–24,25 GHz). Výrobca uvádza, že zachytí vozidlá prichádzajúce až zo 140 metrov a naraz ich udrží v hľadáčiku osem. Rozsah rýchlostí, v ktorom vozidlo rozozná, je 5 až 100 km/h — počítané ako rozdiel oproti tvojej rýchlosti.

Práve preto je taký užitočný pri elektromobiloch. Tie za tebou nerobia hluk a ucho ti ich neohlási. Radar nepočúva — meria.

Radar pozerá do kužeľa 35° do šírky a 45° do výšky. Tých 35 stupňov je presne dôvod, prečo grafika výrobcu ukazuje zákrutu: kužeľ nie je úzka čiara priamo za tebou, ale výsek, do ktorého sa auto dostane skôr, než sa objaví v priamom pohľade.

Vertikálnych 45° zase pomáha na zvlnenej ceste — auto, ktoré prichádza z klesania alebo stúpania, neuletí mimo záber.

R300 nesie dva ANT+ profily naraz — Radar ANT+ aj Lights ANT+. Po spárovaní ti počítač ukáže, že sú pripojené obidva: teda aj radar, aj ovládanie svietenia.

Na displeji sa poloha vozidla posúva v stĺpci nahor, ako sa auto približuje, a mení farbu: zelená — nič sa neblíži, oranžová — vozidlo sa blíži, červená — vozidlo sa blíži vysokou rýchlosťou. Ak má počítač zapnutý zvuk alebo vibrácie, pri prvom zachytenom aute pípne.

Výrobca menuje ako kompatibilné cyklopočítače Garmin, Wahoo a Hammerhead. Párovanie je štandardné: Menu > Sensors > Add Sensors > Radar > Search All, svetlo maj pritom do troch metrov od počítača a aspoň desať metrov od iných ANT+ senzorov.

Varovanie nie je len pre teba. Keď radar zachytí vozidlo, svetlo samo prejde do výstražného záblesku, aby ťa vodič za tebou uvidel skôr. Sila záblesku sa riadi tým, v akom režime práve svietiš.

V dennom režime (HIGH alebo DAY FLASH) ide záblesk až na 300 lúmenov. V nočných režimoch (LOW, NIGHT FLASH, ECO FLASH) je tlmenejší, do 60 lúmenov — v tme by 300 lm za chrbtom vodiča viac oslepilo než upozornilo.

Okrem okrúhlej LED hore má R300 svetelné pásy po oboch bokoch tela. Výrobca preto uvádza viditeľnosť 270° — svetlo ťa neukazuje len autu za chrbtom, ale aj tomu, ktoré vychádza z vedľajšej cesty na križovatke.

A keď jazdíš v skupine: dve a viac R300, ktoré sa priblížia a blikajú rovnakým vzorom, si podľa výrobcu samy zosynchronizujú blikanie (PelotonSync Flash). Ak svietia v režime Low a sú do desiatich metrov od seba, prepnú sa do režimu skupinovej jazdy — vtedy je radarový záblesk vypnutý a svetlo posiela už len dáta do počítača, aby neoslepovalo toho, kto ti drží koleso.

Svetlo má dve samostatné tlačidlá — jedno na svietenie, druhé na radar. Radar sa tak dá vypnúť bez toho, aby si zhasol, aj naopak: keď necháš zapnutý len radar, svetlo prejde do režimu ONLY RADAR a svieti jedným lúmenom, kým sa niečo neblíži.

Po piatich minútach bez pohybu svetlo zaspí a prvý otras ho prebudí — v zapamätanom režime. Na semafore ani pri káve ti teda nevyteká batéria a po nasadnutí nemusíš nič stláčať. Zámok proti náhodnému zapnutiu v batohu urobíš podržaním tlačidla na tri sekundy.

Cez aplikáciu Magicshine vypneš alebo zapneš vibračné prebudenie aj samotný radar a pozrieš si stav batérie. Jas podľa okolitého svetla sa naopak nastavuje z cyklopočítača cez jeho ovládanie svetiel.

Vo vypnutom stave stačí krátko stlačiť tlačidlo a na tri sekundy sa ukáže stav batérie: zelená znamená 100–40 %, červená 39–11 % a blikajúca červená posledných 10–0 %. Keď máš svetlo spárované s počítačom, stav batérie vidíš rovno na displeji.

Pod 10 % kapacity svetlo samo prejde do úsporného ECO FLASH a nedá sa už prepnúť. Zároveň si treba všimnúť, že v tomto stave výrobca vypína radarový záblesk aj vibračné prebudenie — svetlo ďalej svieti a ďalej posiela dáta do počítača, ale nebliká na varovanie.

Telo je z hliníka a plastu — hliník tu nie je pre pocit, ale pre odvod tepla, ktoré vyrobí 300-lúmenový záblesk. Krytie IPX6 znamená, že svetlo znesie dážď aj striekance z cesty. Ponoriť ho ani prať vysokým tlakom sa nemá.

Držiak je štvrťotáčkový: nasadíš, pootočíš, drží — bez náradia. V balení sú dva, jeden na okrúhlu a jeden na aero sedlovku, takže si nemusíš vyberať pri objednávke.

• zadné svetlo SEEMEE R300
• držiak na okrúhlu sedlovku (remienkový, štvrťotáčkový)
• držiak na aero sedlovku
• nabíjací kábel USB-C
• návod

Sedlový držiak MJ-6556 je v manuáli výrobcu označený ako predávaný samostatne — v balení nie je. Ak chceš svetlo schovať pod sedlo na lyžiny, počítaj s ním navyše.

Obsah balenia uvádzame podľa grafiky výrobcu a manuálu. Výrobca ho môže bez upozornenia zmeniť — ak je pre teba niektorá položka rozhodujúca, napíš nám pred objednávkou a overíme to na konkrétnom kuse.

jazdíš po cestách s premávkou a chceš vedieť o aute skôr, než ho počuješ · máš cyklopočítač s ANT+ a chceš na ňom vidieť, čo sa deje za tebou · trápia ťa tiché elektromobily · jazdíš dlhé úseky, kde sa neoplatí otáčať každú chvíľu · chceš USB-C a nie starší konektor.

jazdíš hlavne po meste a cyklopočítač nemáš — potom stačí SEEMEE 100AD, ktorý varuje vlastným zábleskom · chceš brzdové svetlo — to R300 nemá, majú ho SEEMEE 300 alebo SEEMEE 150 V2.0 · chceš záznam jazdy — na to je SEEMEE DV s kamerou · potrebuješ svetlo so schválením StVZO do Nemecka — R300 medzi StVZO modely výrobcu nepatrí · hľadáš najľahšiu blikačku, R300 má 113 g.

Áno. Bez počítača ťa radar varuje vlastným zábleskom svetla a zároveň zosilní blikanie smerom k autu. Čo bez počítača nedostaneš, je informácia koľko áut sa blíži a ako rýchlo — to sa zobrazuje len na displeji.

Nie a výrobca to hovorí priamo v manuáli: vozidlo idúce rovnakou rýchlosťou ako ty radar nezachytí. Rovnako sa nedá spoľahnúť na to, že do kužeľa 35° padne všetko, čo je za tebou. Radar je informácia navyše — nenahrádza pozornosť ani pohľad dozadu.

Áno, ale len ako radarový záblesk a len v denných režimoch HIGH a DAY FLASH. Najsilnejší bežný režim je DAY FLASH 0–100 lm a najsilnejšie trvalé svietenie HIGH 50 lm. V nočných režimoch ide záblesk do 60 lm.

Tých 100 hodín platí pre ECO FLASH s vypnutým radarom. So zapnutým radarom je to v tom istom režime 24 hodín, v dennom blikaní 16,2 hodiny a v trvalom HIGH 8 hodín. Celú tabuľku nájdeš vyššie — počítaj podľa toho, ako naozaj jazdíš.

Sú to dva rôzne radary. R300: 140 m, 8 vozidiel, kužeľ 35°, rozsah 5–100 km/h a ANT+ do cyklopočítača. 100AD: 25 m, 1 vozidlo, kužeľ 53°, rozsah 5–160 km/h a bez ANT+ — varuje iba vlastným zábleskom. 100AD je mestský radar, R300 cestný.

Na sedlovku kolmo, v 90°. Manuál výrobcu má naklonené aj vodorovné uchytenie výslovne označené krížikom. Radar meria v kuželi 35 × 45° a naklonené svetlo ten kužeľ nasmeruje do zeme alebo do neba.

Áno, práve na to má režim skupinovej jazdy (5 lm). Dve a viac R300 do desiatich metrov od seba doň prejdú samy a radarový záblesk sa vtedy vypne, aby nebliskal do očí tomu, kto ti drží koleso. Dáta do cyklopočítača idú ďalej.

Nie. Po piatich minútach bez pohybu svetlo zaspí a prvý otras ho prebudí v zapamätanom režime. Do batoha ho zamkni podržaním tlačidla na tri sekundy, aby sa nezaplo samo.