Magicshine EVO 1100 predné svetlo na bicykel 1100 lm pod cyklopočítač, čierne

Na riadidlách cestného alebo gravelového bicykla býva plno. Predsadený držiak, na ňom cyklopočítač, niekde kábel, možno držiak na telefón. Bežné predné svetlo na bicykel si pýta ďalšiu objímku — a tá už nemá kam. EVO 1100 je postavené inak: visí pod predsadeným držiakom, ktorý je súčasťou balenia, a navrchu držiaka ostane miesto pre kompaktný cyklopočítač. Slovami výrobcu: „predsadený držiak umiestni svetlo pod riadidlá, čím vytvorí priestor pre počítač a zaistí optimálny smer svietenia“.

Druhý dôvod je v číslach. Výrobca stavia EVO 1100 do porovnávacej tabuľky vedľa modelov 1300, 1700 a 1700SD — a z tejto štvorice je najľahšie (114 g) a zároveň to, ktoré svieti najďalej: 220 metrov a 12 100 kandel. Silnejšie EVO 1700 má viac lúmenov, ale kratší dosvit. Toto je teda kompaktné cyklosvetlo, ktoré nie je kompromisom v dohľadnosti.

A tretí: tlmený lúč s rezanou hornou hranicou. Výrobca ho popisuje ako „presný lúč s výraznou hranicou, ktorý smeruje svetlo na cestu bez oslnenia protiidúcich“. Na ceste s premávkou je to rozdiel medzi „vidím“ a „vidím a nikoho neoslepujem“.

Svetlo, predsadený držiak a bezdrôtový ovládač — tri kusy, ktoré nájdeš v jednej krabici.

Držiak z balenia výrobca volá Handlebar out-front mount — objímka na riadidlá, z nej rameno dopredu a svetlo sa zavesí zospodu. Na svetle je rýchloupínacie tlačidlo, ktorým ho zložíš bez náradia. Praktický dôsledok: keď bicykel niekde necháš, svetlo je za sekundu vo vrecku a na riadidlách ostane iba držiak.

Druhý dôsledok si všimneš až za tmy. Svetlo visí v strede riadidiel, v osi bicykla — nie vľavo či vpravo, ako keď ho pripneš k trubke. Lúč potom mieri presne tam, kam smerujú riadidlá.

Výrobca k tomu píše, že ľahký predsadený držiak umiestni svetlo „pod väčšinu riadidiel“. Aby to sedelo na tvoje, sú v balení tri nylonové redukcie.

Popisky Handlebar out-front mount a Switch / Battery indicator sú vpálené do obrázka výrobcu, preto ostávajú v angličtine.

Na čelnom zábere vidno tvarovanú šošovku, ktorá lúč reže. Vedľa nej je Quick release button — rýchloupínacie tlačidlo, ktorým svetlo zložíš z držiaka. Popisky sú vpálené do obrázka výrobcu, preto ostávajú v angličtine.

Záber spoza riadidiel na úplne tmavú cestu. Svetlo pokryje celú šírku vozovky aj krajnice a nad hranou lúča ostáva tma — presne tam, kde by inak stálo oko protiidúceho.

Výrobca uvádza uhol lúča 21°. Je to lúč, ktorý ide dopredu, nie do priekopy — na ceste výhoda, lebo svetlo neplytvá do strán a dosvieti až na 220 metrov. V ostrých serpentínach a na neosvetlených križovatkách sa preto hodí druhé svetlo na prilbe, ktoré svieti tam, kam sa pozeráš.

Svietivosť 12 100 kandel a dosvit 220 m sú hodnoty z porovnávacej tabuľky výrobcu. Sedia navzájom aj podľa normy ANSI FL1, takže nejde o zámenu jednotiek.

V krabici je bezdrôtový diaľkový ovládač vrátane gumeného pásika. Pripneš ho na riadidlá k palcu a zapneš svetlo, zmeníš jas aj skočíš na plný výkon bez toho, aby si pustil riadidlá. Jeden klik na tlačidlo „□“ ťa vytiahne rovno na 1100 lúmenov, ďalší klik ťa vráti do predchádzajúceho režimu.

Dobré vedieť dopredu, aby ťa to neprekvapilo: pred prvým použitím treba z batérie ovládača vytiahnuť izolačnú fóliu — indikátor vtedy blikne namodro. A ak svetlo nezapneš dlhšie ako 48 hodín, ovládač prejde do spánku; prebudíš ho stlačením tlačidla na svetle.

Ovládač sa na riadidlá pripevňuje gumeným pásikom s lepiacim suchým zipsom, ktorý je tiež v balení.

Ovládač na hornej časti riadidiel, hneď pri palci — tam, kde ruka aj tak leží.

Plný výkon 1100 lúmenov drží dve a pol hodiny. To je režim na prázdnu cestu za tmou. Stredný stupeň s 550 lúmenmi vydrží štyri hodiny a nízky s 250 lúmenmi sedem a pol hodiny — teda dlhá nočná jazda bez dobíjania.

Výrobca uvádza v prehľade rozsah 2,5 – 15,5 hodiny. Aby v tom nebol zmätok: tých 15,5 hodiny patrí blikaniu, nie svieteniu. Najdlhší režim, v ktorom svetlo naozaj svieti, je nízky stupeň so 7,5 hodinami. Tak to má aj tabuľka nižšie — každý režim so svojím časom, žiadne jedno maximum do reklamy.

Blikanie 0 – 1100 lm s pätnásť a pol hodinami je pritom celoročná funkcia: cez deň, v protisvetle alebo v hmle ťa vodič zbadá oveľa skôr, než keď nesvietiš.

Svetlo sa spojí s aplikáciou Magicshine, v ktorej si podľa výrobcu vieš pripraviť až 20 vlastných režimov — napríklad jas medzi továrenskými stupňami, aby výdrž sadla presne na trasu. V aplikácii sa svetlo hlási pod párovacím názvom M1-B0 EVO_1100, ten istý nájdeš na prvej strane návodu, takže si ho nepomýliš s iným svietidlom.

Vnútri je vstavaná batéria 3,7 V / 1800 mAh. Nabíja sa cez USB-C pod gumenou krytkou — tým istým káblom ako telefón alebo cyklopočítač, žiadny vlastný konektor. Z bežnej nabíjačky 5 V / 1 A trvá plné nabitie približne tri hodiny.

Výrobca uvádza pamäť režimu: keď svetlo zapneš, naskočí v tom stupni, v ktorom si ho naposledy vypol. Nemusíš teda pri každom štarte znova preklikávať jas.

Pri zhasnutom svetle klikni na tlačidlo a tri sekundy sa ukazuje stav: zelená 100 – 21 %, červená 20 – 11 % a blikajúca červená posledných 10 %. Keďže svetlo visí zospodu, ten istý údaj podľa výrobcu ukazuje aj ovládač na riadidlách.

Krytie IPX6 znamená odolnosť proti prudkému striekajúcemu prúdu vody — teda dážď, špliechance z vozovky aj opláchnutie bicykla po jazde. Výrobca k tomu píše, že IPX6 „zaručuje spoľahlivosť v silnom daždi“. Nie je to odolnosť proti ponoreniu, takže svetlo neponáraj a nečisti ho vysokotlakovým čističom.

Popisky výrobcu na bočnom zábere hovoria presne, čo je z čoho: Aluminum housing vpredu, Plastic back cover vzadu a medzi nimi USB-C charging port. Hliník odvádza teplo z LED, plast drží hmotnosť na 114 gramoch. Popisky sú vpálené do obrázka, preto ostávajú v angličtine.

1300 lúmenov, ale dosvit iba 150 m a svietivosť 5600 cd. Batéria 3200 mAh, hmotnosť 154 g, telo celé hliníkové.

Najviac lúmenov (1700) a najväčšia batéria (4000 mAh), no dosvit len 205 m a svietivosť 10 520 cd. Váži 151 g a nabíja sa päť hodín.

Číselne totožný s EVO 1700, navyše sa dá ovládať zo Shimano Di2, nemá však diaľkový ovládač.

Presne na toto je model postavený — počítač ostane hore, svetlo ide pod neho a na riadidlách nepribudne ďalšia objímka.

Rezaná hranica tlmeného lúča je dôvod, prečo ťa protiidúci nebude preklínať — a prečo uvidíš aj ty jeho.

114 gramov je najmenej zo štvorice EVO v porovnávacej tabuľke výrobcu — a napriek tomu má z nich najdlhší dosvit.

Ovládač pri palci zvládne zapnutie, zmenu jasu, blikanie aj skok na plných 1100 lúmenov.

Rezaná hranica lúča a homologácia sú dve rôzne veci. Schválenie podľa nemeckej normy StVZO výrobca pri EVO 1100 neuvádza — a v jeho vlastnej kolekcii StVZO svetiel (kontrola 29. 8. 2026) nie je ani jeden model radu EVO. Ak ho potrebuješ, napíš nám — poradíme, čo z ponuky vyhovuje.

Lúč má 21 stupňov a mieri tam, kam smerujú riadidlá. Na ceste je to výhoda, v ostrých zákrutách a na neosvetlených križovatkách sa hodí druhé svetlo na prilbe, ktoré svieti tam, kam sa pozeráš.

Nie. Predsadený držiak na riadidlá je súčasťou balenia spolu s tromi nylonovými redukciami a kľúčmi. Potvrdzuje to návod, zoznam obsahu balenia na stránke výrobcu aj jeho grafika. Svetlo sa naň vešia zospodu.

V balení sú tri nylonové redukcie — 28 mm, 32 mm a 35 mm, ktoré pokryjú bežné cestné aj gravelové priemery. Výrobca uvádza, že držiak sadne pod väčšinu riadidiel. Ak si nie si istý priemerom tých svojich, napíš nám.

Držiak má navrchu miesto na počítač a v balení je adaptér Wahoo. Wahoo je pritom jediná značka, ktorú výrobca pri tomto modeli menuje — kompatibilitu s inými systémami nikde nedeklaruje, takže ju netvrdíme. Napíš nám, aký počítač a držiak máš, a pozrieme sa na to.

Nie, bezdrôtový ovládač je súčasťou balenia vrátane gumeného pásika. Uvádza to návod aj zoznam obsahu balenia na stránke výrobcu. Dokupovať nemusíš nič.

Iba ovládačom — dvojklikom na tlačidlo „□“. Tlačidlo na tele svetla prepína iba tri stupne jasu, blikanie na ňom nie je. Návod to uvádza výslovne a rovnako to potvrdzuje aj strana s popisom tlačidla.

Áno, ale v blikaní, nie v svietení. Najdlhší režim, v ktorom svetlo trvale svieti, je nízky stupeň 250 lm so 7,5 hodinami. Na plných 1100 lúmenov je to 2,5 hodiny. Preto tu nájdeš celú tabuľku a nie jedno číslo.

Áno — podľa výrobcu ukazuje stav batérie aj ovládač na riadidlách, nielen kontrolka na tele svetla. Nemusíš sa teda zohýnať pod držiak. Pri zhasnutom svetle stačí klik na tlačidlo a stav sa ukáže na tri sekundy.

Pod 10 % začne indikátor blikať načerveno, svetlo prepne na nízky stupeň a jas sa už nedá meniť. Je to zámer — radšej dlhšie svietiť slabšie než zhasnúť v strede cesty. Návod v tej chvíli odporúča čo najskôr nabiť.

Tlmený režim má rezanú hornú hranicu lúča a výrobca ho vedie ako anti-glare — svetlo končí na ceste. Homologáciu podľa nemeckej normy StVZO však pri EVO 1100 neuvádza. Ak potrebuješ svetlo so schválením StVZO, napíš nám.

Áno, krytie IPX6 zvládne prudký dážď, striekance z vozovky aj opláchnutie po jazde. Nie je to odolnosť proti ponoreniu — svetlo neponáraj do vody a neumývaj ho vysokotlakovým čističom.

Nie. Batéria je vstavaná a návod rozoberanie svetla aj batérie priamo zakazuje. Ak batéria po rokoch stratí kapacitu, rieši sa to cez servis, nie svojpomocne.

Iba farba tela. Výrobca vedie EVO 1100 v prevedení Black a White s rovnakými parametrami. My predávame čierne. Časť fotiek od výrobcu je nafotená na bielom tele — funkcie aj čísla sú v oboch prípadoch tie isté.