LED bicyklové svietidlo Magicshine MJ-902s, 3000lm, externý Li-ion aku. 7000mAh, USB nabíjateľný

Dá 1500 lúmenov a váži 245 gramov.

Stojí presne medzi nimi — 3000 lúmenov pri 388 gramoch.

Dá 4500 lúmenov, ale s batériou už váži 503 gramov.

Svetlo na riadidlách osvetlí zákrutu až vtedy, keď je do nej otočený bicykel. Svetlo na helme tam svieti už v okamihu, keď sa tam pozrieš — a to je na úzkom lesnom chodníku rozdiel medzi „stihol som to" a „nestihol".

Výrobca to hovorí rovno: MJ-902S sa dá použiť ako svetlo na bicykel a je zároveň voľbou na helmu, pričom druhý zdroj svetla pri nočnej jazde robí jazdu bezpečnejšou. Veľa ľudí preto jazdí s dvojicou — jedno na riadidlách, jedno na hlave.

Vnútri sú dve výkonné LED so spoločným maximom 3000 lúmenov a s optikou, ktorá z nich urobí jeden súvislý lúč. Uhol lúča je 32° — širší než u MJ-900S, ktorý má 26°. Na chodníku to znamená, že vidíš aj to, čo je vedľa stopy, nie len úzky pás pred kolesom.

Svietivosť 9100 cd a dosvit 190 metrov podľa normy ANSI FL 1 hovoria, ako ďaleko svetlo dočiahne. Na zjazde v rýchlosti to je práve tá vzdialenosť, na ktorej ešte stihneš zareagovať.

Nad hlavnými šošovkami je samostatný pás denného svietenia (DRL) s výkonom 25 lúmenov. Nie je to stlmené hlavné svetlo — je to vlastný reflektor, ktorý má nízky odber a v tomto režime svieti 42 hodín.

Výrobca k bezpečnostným prvkom radí okrem denného svietenia aj bočné presvetlenie a zvislú mriežku pred šošovkami — obe majú zvýšiť to, ako ťa vidno zboku a ako málo oslníš toho, kto ide oproti.

Celé ovládanie je jedno tlačidlo zhora. Podržaním jednej sekundy svetlo zapneš a vypneš, ďalšími stlačeniami prechádzaš režimami. Výrobca ho robil tak, aby sa dalo stlačiť v rukavici — a svetlo si pamätá, v akom režime si naposledy skončil, takže sa k obľúbenému jasu vrátiš hneď.

Blikacie režimy sú v samostatnej vetve menu, takže sa ti nepletú do plynulého prepínania jasu, keď potrebuješ pridať v zjazde.

Externá batéria 7,2 V / 7000 mAh sa pripevní popruhmi na rám alebo si ju dáš do batohu a k svetlu vedie kábel. Na čele má pod krytkou micro-USB na nabíjanie, port USB-A, tlačidlo a tri kontrolky.

Tie kontrolky sú dôležitejšie, než sa zdá: kliknutím zistíš stav aj bez zapnutia svetla. Tri svietiace znamenajú 100–71 %, dve 70–41 %, jedna 40–10 % a blikajúca jedna posledných desať percent. Nabíja sa priamo do batérie cez micro-USB zo zdroja 5 V / 2 A.

MJ-902S má dva samostatné svetelné režimy a každý má vlastné menu. Bike mode je pre jazdu na priloženej batérii. E-bike mode je pre napájanie z elektrobicykla — vtedy má svetlo štyri stupne jasu (3000, 1500, 1000 lúmenov a blikanie) plus denné svietenie.

Medzi režimami sa prepína podržaním tlačidla na osem sekúnd. Prechod do režimu pre elektrobicykel svetlo potvrdí bliknutím, prechod späť tým, že sa rozsvieti naplno.

Držiak sadne na riadidlá 28,6 · 31,8 aj 35 mm.

V balení sú aj pásiky na aero profil.

Priložený je aj adaptér GoPro, takže svetlo posadíš aj na GoPro úchyty, ktoré už na bicykli alebo na helme máš.

Telo je z hliníkovej zliatiny a plastu, chrbát tvoria chladiace rebrá. Výrobca k tomu uvádza vnútornú tepelnú ochranu a veľkú plochu na odvod tepla — obe majú udržať výkon po celú jazdu, nielen prvé minúty.

Krytie IPX6 znamená odolnosť proti silným prúdom vody, teda aj proti tomu, čo nastrieka z predného kolesa na rozmoknutom chodníku. Podľa normy ANSI FL 1 zvládne aj pád z jedného metra.

MJ-902S

externá Li-Ion batéria 7000 mAh s káblom

nabíjací kábel micro-USB

držiak na riadidlá

pásiky k držiaku vrátane aero

popruhy na uchytenie batérie na rám

adaptér GoPro

imbusový kľúč 3 mm

návod

Držiak na helmu v balení nie je. Svetlo je na helmu stavané a výrobca to sám odporúča, ale uchytenie na prilbu je samostatné príslušenstvo. V krabici je držiak na riadidlá a adaptér GoPro.

Nie je to svetlo s ostrou hranicou lúča. MJ-902S má okrúhly lúč pre terén, nie stretávací pre cestu s premávkou. Na ceste jazdi ohľaduplne a pri stretnutí uber.

Ak jazdíš po tme v lese a nie po osvetlenej cyklotrase, potrebuješ dosvit aj šírku — a hlavne istotu, že ti to nezhasne za polovicou.

Hlava svetla je maličká a hmota je v batérii na ráme. To je celý dôvod, prečo sa MJ-902S dá nosiť na hlave a MJ-906S už ťažko.

Sedem tisíc miliampérhodín znamená jedenásť hodín na šesťsto lúmenoch alebo dvadsať na dvestopäťdesiatich.

Druhý režim je robený presne na napájanie z bicykla — kábel k motoru si však treba dokúpiť podľa značky pohonu.

Batéria na kábli je daň za výdrž a za malú hlavu. Ak ti prekáža, pozri radšej svetlá s batériou vo vnútri.

Aby bola hlava malá. Svetlo má 45 × 43 × 33 mm a celá hmota (spolu 388 g) sedí v batérii, ktorú dáš na rám alebo do batohu. Batéria s kapacitou 7000 mAh by sa do takého tela nikdy nezmestila — a práve ona robí tú výdrž.

Nie. V balení je držiak na riadidlá s pásikmi (aj na aero profil) a adaptér GoPro. Uchytenie priamo na prilbu je samostatné príslušenstvo. Ak už na helme GoPro úchyt máš, priložený adaptér poslúži.

Na plných 3000 lúmenov hodinu a pol, na 1000 lúmenoch šesť hodín, na 600 lúmenoch jedenásť a v dennom režime 42 hodín. Celá tabuľka je vyššie. Údaje sú z laboratórneho merania — v mraze a bez prúdenia vzduchu počítaj s kratším časom.

Áno, svetlo má samostatný režim pre elektrobicykel a prepína sa doň podržaním tlačidla na osem sekúnd. Kábel k motoru v balení nie je — je to samostatné príslušenstvo a líši sa podľa značky pohonu.

Batéria má na čele okrem nabíjacieho micro-USB aj port USB-A a výrobca ju v popise volá „multi-USB battery pack". Parametre výstupu ale nikde neuvádza, takže to nechceme tvrdiť za neho — ak to potrebuješ vedieť naisto, napíš nám a overíme to priamo u výrobcu.

Podľa porovnávacej tabuľky výrobcu: MJ-900S 1500 lm, batéria 2600 mAh, 245 g — ľahší, ale na celú noc nestačí. MJ-906S 4500 lm, batéria 10 000 mAh, 503 g a nabíjanie cez USB-C — silnejší, zato ťažší a na helmu už nevhodný. MJ-902S je medzi nimi.

Krytie je IPX6, teda odolnosť proti silným prúdom vody — blato spod kolesa aj hadica pri umývaní bicykla. Podľa normy ANSI FL 1 zvládne aj pád z jedného metra. Telo je z hliníkovej zliatiny a plastu.

Výrobca uvádza vnútornú tepelnú ochranu a chladiace rebrá s veľkou plochou, ktoré majú výkon udržať po celú jazdu. Ako pri každom silnom svetle platí, že najvyšší stupeň potrebuje prúdenie vzduchu — pri státí na mieste sa výkon zníži, aby sa svetlo neprehrialo.